Echa un vistazo a cómo la CB1100 RS actualiza el concepto retro hasta el presente sin dejar de lado el recuerdo de una época dorada.
La CB1100 RS es el centro de todas las miradas desde el mismo momento en que la arrancas. El ronco sonido de su escape cromado es un tributo a la CB750 que no te hará pasar desapercibido. Esta moto no deja indiferente, ya sea por las suspensiones delantera y trasera, los discos flotantes, la línea sobre el depósito o los estilizados intermitentes. En conjunto, es impresionante.
| Relojes dobles | El diseño del cuentakilómetros y el cuentarrevoluciones es genuinamente retro gracias a sus acabados cromados. La instrumentación incluye indicador de combustible y reloj, marcha engranada, eficiencia de combustible y autonomía. La llave de contacto ahora tiene un característico diseño "ondulado". |
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| Llantas ligeras | La llanta delantera y la trasera son diseños deportivos de 17 pulgadas en aleación de aluminio con neumáticos de tipo deportivo. Hacen que el peso no suspendido sea lo más bajo posible para complementar la geometría de giro rápido del chasis. |
| Perfecta comunión con la carretera | El clásico chasis tubular de doble cuna de acero sujeta el motor mediante cuatro soportes rígidos y dos de goma. La geometría de la dirección es algo más agresiva, con un lanzamiento de 26° y un avance de 99 mm, mientras que la distancia entre ejes es de 1.485 mm, lo que favorece la capacidad en curva y la conducción deportiva. |
| Comodidad y calidad | Un asiento de diseño clásico, fabricado justo como solían fabricarse antaño. Con un recubrimiento resistente y de alta calidad, tiene un acolchado extremadamente cómodo tanto para conductor como pasajero. |
| Una línea depurada | Las bases de las estriberas se han rediseñado para tener un mejor ajuste y complementar las líneas del chasis y los silenciosos. Más ligeras y compactas, y fabricadas en aluminio de fundición, sirven de base para las estriberas de conductor y pasajero. |
| Siente la fuerza | Las pinzas Tokico de cuatro pistones se agarran con fuerza al doble disco flotante de 310 mm en el eje delantero, mientras que en la rueda trasera monta un disco de 256 mm con pinza monopistón. En combinación con el ABS, proporciona sensación de fiabilidad y aplomo en todo tipo de condiciones de frenado. |
| Parte delantera | El faro redondo delantero es de tipo LED, con una luz diurna flanqueada por unos intermitentes en miniatura, de inspiración custom. Con un marcado carácter inconfundiblemente urbano, reforzado por el claxon doble, la fantástica instrumentación corona la parte delantera de la máquina. |
| Un depósito con galones | Sin duda alguna, las proporciones y la silueta corresponden a las de una auténtica deportiva de los 70. El atractivo depósito con una línea curva sin soldaduras evoca la fabricación artesana de antaño. Ese carácter clásico se completa con el tapón de aleación con un marcado diseño inspirado en la aviación. |