Las Fireblade SP y SP2 son más rápidas, ligeras y tecnológicamente avanzadas que nada de lo que hayamos fabricado antes.
Son las tres cosas en las que piensa un piloto cuando entra en una curva rápida en circuito. El refinamiento y precisión de la SP y SP2 te permitirán fundirte con cada curva con la máxima confianza.
| Selector de potencia | A través de la pantalla TFT a color puedes elegir entre los modos "Street", "Circuit" o "Mechanic". Una vez seleccionado, en la pantalla solo se mostrará la información relevante para el tipo de conducción deseado. |
|---|---|
| Control de par seleccionable Honda | También conocido como HSTC, cuenta con nueve niveles de control de tracción y cambia automáticamente los niveles de potencia que llegan a la rueda trasera. Este sistema proviene del modelo RC213V de MotoGP. |
| Control de freno motor seleccionable | Cambia el comportamiento del freno motor en las deceleraciones al cortar el acelerador. |
| ÖHLINS Smart EC | Este sistema de suspensión exclusivo supervisa constantemente la conducción y cambia automáticamente la presión de amortiguación y rebote para adaptarse a las diferentes condiciones de la pista. |
| Acelerador electrónico | Esta es la primera moto de producción de Honda que cuenta con esta función. Accionada por un sensor de posición de aceleración situado en la piña de mandos del manillar, permite obtener un tacto natural en los derrapes de los dos ejes. |
| Amortiguador de dirección electrónico de Honda | También conocido como HESD, se ajusta automáticamente para mejorar la estabilidad de la moto de acuerdo a la velocidad y el ángulo de la curva. |
| Cambio rápido | Fundamental en una deportiva, ayuda al piloto a realizar cambios de marcha suaves, tanto para subir como para bajar, sin tener que usar el embrague. |
| Control de caballitos | No solo evita que se levante la rueda delantera en las salidas desde parado, sino que también evita que se levante al abrir gas en la salida de las curvas. |
| Funcionamiento del ABS en curva | Evita el bloqueo del freno delantero en frenadas agresivas, tanto en rectas como en curvas. También ayuda a mantener la estabilidad al evitar que se levante la rueda trasera. |
